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 En el año 79 Jody Sheckter ganó
el campeonato con Ferrari. Jody mantuvo un duelo con los
pilotos del equipo Ligier (Jacques Laffite y Patrick
Depallier), que sorpresivamente comenzaron dominando la
primera parte del campeonato, para ir debilitándose sobre el
final por culpa de una rivalidad entre ambos franceses.
Sheckter también tuvo que enfrentarse con su coequiper
Gilles Villeneuve, un piloto verdaderamente inolvidable,
siempre al frente sin importar las condiciones del auto o de
la pista era el lema de Gilles. La escudería Ferrari pasada
la temporada del 79 tuvo que esperar 29 años para volver a
ver una Ferrari campeón.
En el 80, Alan Jones se quedó con el campeonato con dudosa
honradez conductiva y en prejuicio de Nelson Piquet.
Mientras que en el 82, Rosberg hizo lo propio, ambos abordo
de los Williams equipados con los Ford Cosworth V8, el motor
más exitoso de la categoría reina.
Nelson Piquet se caracterizó por ser un piloto veloz y
aguerrido. El brasileño mantuvo interesantes duelos con el
argentino Carlos Reutemann y el ingles Nigel Mansell. Piquet
consiguió tres títulos mundiales: 81, 83 y 87.
El talento del brasileño era indiscutido. En 1992, ya
alejado de la Fórmula 1, intentó clasificarse para las 500
millas de Indianápolis, pero sufrió un tremendo accidente lo
que motivó su alejamiento definitivo de la competición.
Nelson Piquet corrió 204 carreras, ganó 23 con 24 pole
positions y 23 record`s de vuelta.
 Alain Prost debutó con un sexto puesto en el Gran Premio de
Argentina de 1980. Prost sin lugar a dudas, fue y será uno
de los pilotos más brillantes de la toda la historia de la
F1. Alain, francés de baja estatura y de particular
expresión en su rostro, demostró que su dimensión como
piloto era sensacional. Prost estuvo muy cerca de lograr 6
títulos del mundo. El primero se le escapó por medio punto a
favor de Niki Lauda. El francés se revindicó y ganó los
campeonatos del 85, 86, 89 y 93. El certamen del año 90 se
le escapó cuando Ayrton Senna lo chocó deliberadamente en la
anteúltima carrera,
en Japón. Mientras que en el 92, quedó en manos de Nigel
Mansell con un Williams literalmente de otro planeta. En la
suma, Prost ganó cuatro títulos mundiales, disputó 199
carreras, triunfó en 51, se adjudicó 33 pole positons y 41
record`s de vuelta.
El archí rival de Alain Prost fue Ayrton Senna. El brasileño
era simplemente un piloto increíblemente veloz, magico,
superdotado, capaz de realizar maniobras físicamente
inconcebibles. Senna debutó con el equipo Toleman. En
Montecarlo, logró un segundo puesto bajo una torrencial
lluvia. Luego pasó al equipo Lotus, donde ganó su primera
carrera en Estoril, Portugal.
Fue contratado por Mclaren en el 88, escudería con la cual
se mantuvo hasta 1993.
 La rivalidad con Alain Prost superó todo lo conocido en la
F1. Sus estilos tan opuestos como efectivos, los enfrentaron
varios años, con pelas, amenazas y toques como los de Japón
89 y 90. Ayrton fue un verdadero campeón, sus magistrales
victorias y maniobras, su estilo de conducir bajo la lluvia,
quedaran en el sentimiento más profundo de cualquier
aficionado a la F1.
En el año 94 Senna fue
contratado por Williams. En ocasión del Gran Premio de San
Marino el Williams sufrió problemas técnicos saliendo de
pista a toda velocidad en la curva Tamburello, provocándole
un accidente fatal al máximo referente de la F1 moderna.
 El campeonato del 94 se lo adjudicó Michael Schumacher, El
alemán esta considerado como el más hábil y más veloz piloto
del momento. Sus condiciones de pilotaje bajo la lluvia y su
velocidad son casi inigualables. En el 94 peleó hasta la
última competencia el campeonato con Damon Hill. La
definición no fue de las más honesta, Schumacher encerró a
Hill chocándolo y provocando que ambos quedaran fueran de la
competencia, quedando el título en manos del alemán abordo
de un Benetton Ford. En el 95, logró su segundo campeonato
consecutivo con Benetton, esta vez impulsado por los motores
Renault.
Estas actitudes de Schumacher son bastante corrientes, en la
definición del 97 le hizo una maniobra similar a Jacques
Villeneuve, en Jerez de la Frontera. Esta ves, Michael no
consiguió su cometido y quedó fuera de la carrera.
El campeonato del 96 fue para Damon Hill, tras varios años
de intentarlo. Hill se caracterizó por ser un piloto veloz,
pero muy errático. Cometió errores inadmisibles para un
piloto de su calibre. De cualquier forma, él título del 96
lo ganó de buena ley con un Williams imbatible. En el 97
pasó a competir con Arrows y en el 98 se retiró corriendo
para Jordan, luego de ganar en Bélgica.
La temporada 97 siguió siendo dominada por Williams, en este
caso el canadiense Jacques Villenuve, hijo de Gilles, logró
un brillante título. El talento y la velocidad natural del
joven Jacques, quedó bien demostrado desde que debutó en la
F1.
Jacques se formó como piloto en los Estados Unidos. Logró el
campeonato de IndyCar en el año 95, y también ganó las
famosas 500 millas de Indianápolis. Con estos lauros,
Villeneuve ingresó por la puerta grande de la F1, junto al
equipo Williams.
 Venció a Schumacher en varias ocasiones y mostró toda su
capacidad en la última fecha en Jerez 97. Jacques no
permitió que Schumacher intentará cerrarlo y quitarle él
titulo como lo hizo con Hill. La maniobra de Michael le
costó perder el subcampeonato, que quedó finalmente en manos
del otro piloto de Williams, Heinz-Harald Frentzen.
Para el año 98 cambiaron varias cosas en la F1. El
reglamento se modificó y los autos pasaron a ser más
angostos y con menos adherencia.
La temporada del 98 y 99 fueron dominadas por la escudería
Mclaren Mercedes. Un auto extremadamente veloz. El finlandés
Mika Hakkinen se integró a la Fórmula 1 con el equipo Lotus
en el año 91. En el 93 fue contratado por Ron Dennis para
suplantar a Michael Andretti. Mika supo ganarse la confianza
de su patrón y pese a su tremendo accidente en Adelaida 95,
logró ganar dos campeonatos consecutivos con una efectividad
y supremacía sorprendente.
Su máximo rival, Schumacher no
pudo con el finlandés volador y tuvo que esperar hasta la
temporada 2000 para superarlo y devolverle la gloria a
Ferrari tras 29 años de espera sin campeonatos. Ferrari y
Schumacher realizaron un fantástico año ganando numerosas
carreras y superando a los Mclaren Mercedes.
La temporada de 2001 volvió a ser dominada por la dupla
Schumacher - Ferrari, con una contundencia sorprendente y
admirable. |
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